Самолет КВ-50 : Лин Фон Паль читать книгу онлайн, читать бесплатно.

на главную страницу  Контакты  реклама, форум и чат rumagic.com  Лента новостей




страницы книги:
 0  1  4  8  12  16  19  20  21  24  28  32  36  40  44  48  52  56  60  64  68  72  76  80  84  88  92  96  100  104  108  112  116  120  124  125
»

вы читаете книгу

Самолет КВ-50

8 января 1962 года, в 11.17 с авиабазы Лэнгли (штат Виргиния) взлетел шестимоторный воздушный танкер КВ-50 с экипажем из девяти человек.

Командиром самолета был Боб Тоней. Буквально вскоре после взлета он несколько раз вышел на связь с землей, не сообщив при этом ничего вызывающего опасение:

Мои координаты 37 градусов 15 минут северной широты, 70 градусов западной долготы. Время 12.17. Мой эшелон 23 000 футов. Скорость относительно земли 385 миль в час. Запас топлива более чем на 11 часов. Лечу курсом на Азоры.

Мои координаты 37 градусов 30 минут северной широты, 65 градусов западной долготы, время 13.00.

Мои координаты 37 градусов 35 минут северной широты, 60 градусов западной долготы. Передайте мое сообщение нью-йоркскому центру контроля за полетами.

В 13.00 разговор членов экипажа КВ-50 был пойман самолетом, летящим сзади от них на час. В 13.00 Тоней (или его второй пилот Золтан Свалоки) пытался связаться с центром контроля за полетами или с любой станцией на восточном берегу. Единственное, что ему удалось, — связаться с диспетчером морского пароходства. Его-то он и попросил передать координаты в центр контроля за полетами.

И вдруг самолет подал сигнал бедствия. Это произошло в 350 километрах восточнее Кейп-Чарлза.

В 19.00, когда самолет так и не приземлился на Азорах, были подняты спасательные самолеты и в район возможной катастрофы отправлены поисковые суда. Поисковая операция была грандиозной: 162 вылета поисковых самолетов, отработавших в воздухе общим счетом 1369 часов, 7 дополнительных вылетов и 49 часов поисков силами ВМС США, 23 вылета и 236 часов поисков силами береговой охраны. Пять самолетов береговой охраны прошли весь маршрут КВ-50 от Лэнгли до Азор и обратно, обследовав 440 820 квадратных миль водного пространства, — и без результатов. После шести дней поисков удалось найти лишь место возможного падения самолета: в 460 километрах восточнее Норфолка. На воде было ясно видно маслянистое пятно, причем обломков самолета замечено не было, тел военнослужащих — тоже. Место падения соответствовало точному курсу КВ-50.

Комиссия, расследовавшая катастрофу, не смогла найти причину аварии. Очень слабый сигнал бедствия, который получили на базе, тоже объяснить не удалось. Но… Это пятно, как говорят эксперты, никак не может быть связано с падением военного танкера. Тоней вошел в контакт с самолетом морских авиалиний, летевшим сходным курсом, и его координаты на момент гибели отстояли от этого пятна на сотни километров, приближая нас к заветному участку Атлантики — Бермудским островам. Именно в этом месте — к северу от Бермуд — исчезли уже известный нам «Звездный тигр» и «Пого-22», о котором речь впереди.

«Пайпер апаш»

В книгах о Бермудском треугольнике постоянно приводится весьма странный и загадочный случай исчезновения двухмоторного самолета «Пайпер апаш». Текст сообщения, приводимого Куше, выглядит так:

Солнечным утром 10 апреля 1962 года диспетчер на аэродроме в Нассау принял вызов от командира двухмоторного самолета, который просил помочь ему найти аэродром. Самолет находился севернее Нассау. Несмотря на ясную погоду и прекрасную видимость, пилот не мог определить свои координаты и не понимал указаний, которые давал ему по радио диспетчер. Диспетчер говорил впоследствии, что у него сложилось впечатление, будто самолет, просивший о помощи, летел в густом тумане, во всяком случае так вел себя пилот. Затем связь прервалась и самолет исчез. В тот же день в море, примерно в 35 километрах от Нассау, было найдено крыло самолета. Но с такого расстояния при ясной погоде пилот должен был видеть аэродром!

Куше искал, но не нашел источника этой информации. Хотя, конечно, нельзя сразу отбрасывать ее как несуществующую и придуманную только ради красного словца для подтверждения бермудской версии. Куше считает сам факт вымышленным, я не буду его выкидывать из мартиролога Бермуд. И вот почему. То, о чем говорится в сообщении, в целом не противоречит особенностям треугольника. Во всяком случае то, что произошло с пилотами девятнадцатого звена, не многим отличается от вышеизложенного. Если назвать причину гибели самолета, она точно накладывается на причину гибели звена Тэйлора: потеря ориентации в пространстве.


Содержание:
 0  Тайны Бермудского треугольника : Лин Фон Паль  1  Точка отсчета : Лин Фон Паль
 4  Розали : Лин Фон Паль  8  Барк Фрея : Лин Фон Паль
 12  Раифуку-мару : Лин Фон Паль  16  Стар эриэл : Лин Фон Паль
 19  Мартин Марлин : Лин Фон Паль  20  вы читаете: Самолет КВ-50 : Лин Фон Паль
 21  Марин Салфер Куин : Лин Фон Паль  24  Черная неделя января 1967 года : Лин Фон Паль
 28  Лодка, яхта и судно с макулатурой : Лин Фон Паль  32  Мария Селеста : Лин Фон Паль
 36  Грузовое судно Циклоп : Лин Фон Паль  40  Стар тайгер : Лин Фон Паль
 44  Саутерн дистриктс : Лин Фон Паль  48  КС-135 : Лин Фон Паль
 52  Тинмут электрон : Лин Фон Паль  56  С-133 : Лин Фон Паль
 60  Еще одна Дакота : Лин Фон Паль  64  Последний полет Мантелла : Лин Фон Паль
 68  Файтинг тайгер 524 : Лин Фон Паль  72  Восставший из мертвых : Лин Фон Паль
 76  Голос с того света : Лин Фон Паль  80  Свидетель № 4 Дон Генри : Лин Фон Паль
 84  Свидетель № 1 Брюс Джернон : Лин Фон Паль  88  Свидетель № 5 Фрэнк Флинн : Лин Фон Паль
 92  Особые явления : Лин Фон Паль  96  Виновник — Солнце : Лин Фон Паль
 100  Вихревая теория : Лин Фон Паль  104  Теория подводных землетрясений : Лин Фон Паль
 108  Да они все спятили : Лин Фон Паль  112  Гироскопическая гипотеза : Лин Фон Паль
 116  Геокристаллическая гипотеза : Лин Фон Паль  120  Теория кристаллогидрата метана : Лин Фон Паль
 124  Литература : Лин Фон Паль  125  Использовалась литература : Тайны Бермудского треугольника
 
Разделы
 

Поиск

электронная библиотека © rumagic.com